70 Jahre BMW RS, Hockenheim Classics 2024

1954 ist in der deutschen Sportgeschichte ein ganz herausragendes Jahr.

Das „Wunder von Bern“ bescherte Deutschland nach vielen Jahren unermesslichen Leids endlich wieder gemeinsame Freude mit dem Gewinn der Fußball-Weltmeisterschaft der Männer am 4.7.1954.

Die Automobil-Weltmeisterschaft (Formel 1) war bereits mit dem Großen Preis von Deutschland, dem sechsten von neun Rennen, am 1.8.1954 für Juan Manuel Fangio auf Mercedes entschieden.

Die Weltmeisterschaft der Motorrad-Gespanne begann am 18.6.1954 auf der Isle of Man (Tourist Trophy, Clypse Course). Von dort ging es am 26.6.1954 nach Belfast in Nordirland auf den Dundrod-Kurs. Der dritte Lauf erfolgte auf dem Kurs im belgischen Spa-Francorchamps am 4.7.1954, bevor es am 25.7.1954 zur Stuttgarter Solitude ging. Hier konnten Wilhelm Noll (1926-2017) und sein Partner Fritz Cron (1925-2017) nach zwei dritten und einem zweiten Platz erstmals einen Sieg einfahren. Etwa vier Wochen später, am 22.8.1954, ging es in die Hauptstadt der Schweiz nach Bern (Bremgarten-Kurs). Auch diesen Lauf konnten Noll-Cron gewinnen. Der Punktestand ließ also den Gewinn der Meisterschaft näher rücken, vor allem, wenn auch der letzte Lauf gewonnen werden könnte. Dieser Lauf fand am 12.9.1954 im italienischen Monza auf dem Autodromo Nationale statt. Auch hier konnten Noll-Cron siegen, diesmal mit dem vollverkleideten Gespann samt Einspritzmotor.

Damit war die dritte Weltmeisterschaft in einer publikumsstarken Sportart perfekt und Deutschland im Glückstaumel.

Und so ging es weiter:

1964: vierter Weltmeistertitel und deutsche Meisterschaft in Folge für Max Deubel und Emil Hörner

1974: sechster und letzter Weltmeistertitel für Klaus Enders und Ralf Engelhardt und damit letzter WM-Titel für einen

Viertaktmotor für lange Zeit

1984: erster Sieg der „Oskar Liebmann Special“ unter Kurt Liebmann in der Vintage-Klasse in Daytona

Hallo LotharM,

ich möchte Deine Angaben noch etwas korrigieren.

Es müsste heissen:

Das „Wunder von Bern“ bescherte Deutschland, nachdem es in den Jahren 1939-1945 unermessliches Leid in der Welt verursacht hatte, endlich wieder gemeinsame Freude und Freunde mit dem Gewinn der Fußball-Weltmeisterschaft, der nachweisslich gedopten Männermannschaft am 4.7.1954.

Die Automobil-Weltmeisterschaft (Formel 1) war bereits mit dem Großen Preis von Deutschland, dem sechsten von neun Rennen, am 1.8.1954 für Juan Manuel Fangio auf Maserati und später Mercedes entschieden.

Danke Lothar , für die interessanten Details ! Von Fussball versteh ich nix .............. aber 1954 war im Motorsport

wahrlich " Grosses Kino " ! Ich wuchs ja sozusagen auf dem Tank meines Vaters BMW Motorrades auf .........

unser " Local Hero " Gerold Klinger ( auf BMW ) war 1954 angeblich bester Privatfahrer Mitteleuropas ,

mit einem 5. Platz in einem WM Lauf !

Als Bub sah ich auch das Gespann Hillebrand / Grunwald beim " GP von Österreich " in Salzburg / Liefering ,

Hillebrand war ja gebürtiger Salzburger ..........und wurde später Deutscher Staatsbürger . 1957 wurde er posthum

( so wie Rupert Hollaus ) noch Weltmeister !?

Quote from Kohlenkarl

Hallo LotharM,

ich möchte Deine Angaben noch etwas korrigieren.

Es müsste heissen:

Das „Wunder von Bern“ bescherte Deutschland, nachdem es in den Jahren 1939-1945 unermessliches Leid in der Welt verursacht hatte, endlich wieder gemeinsame Freude und Freunde mit dem Gewinn der Fußball-Weltmeisterschaft, der nachweisslich gedopten Männermannschaft am 4.7.1954.

Die Automobil-Weltmeisterschaft (Formel 1) war bereits mit dem Großen Preis von Deutschland, dem sechsten von neun Rennen, am 1.8.1954 für Juan Manuel Fangio auf Maserati und später Mercedes entschieden.

Bewerben Sie sich doch bei ZDF History. Dort sucht man vielleicht noch einen Nachfolger für Prof. Dr. Guido Knopp, der wie er sich der Wahrheit verpflichtet fühlt.

Sg. Kohlenkarl , ich möchte sie weder persönlich kritisieren noch verbessern........... aber man sollte sporthistorisch

mit dem Begriff " Doping " doch vorsichtig umgehen !

Damals gab es den Begriff noch nicht , und Vergehen waren nicht unter Strafe gestellt !

Wir Alle wissen , dass in vielen Sportarten .......auch im Motorsport medizinisch manipuliert wurde !

Rad -Rennfahrer waren als "Rollende Apotheken " unterwegs .......... die Piloten bei Le Mans 24...........tranken nicht nur

Kamillentee ! Also kein Sportler hatte einen " Heiligenschein " ..........und heute schon gar nicht !

Wie sagte ein Radsport -Experte : wenn du bei manchen Fahrern in deren Nähe ein Feuerzeug angemacht hättest..........

hätte es " Puff" gemacht !

Apropos 100 Jahre Meisterschaften ... Die Liste von besonderen Ereignissen in der BMW Motorrad Geschichte, an die wir in diesem Jahr erinnern können, lässt sich ergänzen:

1894: 130 Jahre

18.1.1894: Geburtstag von Rudolf Reich, erster Sieger bei einem Rennen auf BMW, Bergrennen Oberjoch, Klasse 4, 16.9.1923

1.2.1894: Geburtstag von Josef Stelzer, Techniker und einer der ersten Werksfahrer bei BMW

1904: 120 Jahre

22.2.1904: Geburtstag von Ernst Jakob Henne

1914: 110 Jahre

27.9.1914: Geburtstag von Jo Rogliardo, französischer Seitenwagenmeister 1959, 1960 und 1961 auf BMW RS

1924: 100 Jahre

1.1.1924: Geburtstag von Willi Faust, Weltmeister 1955

17.2.1924: Bei der Deutschlandfahrt erzielen die BMW-Fahrer Georg Hoegl und Ignatz Rosenbaum Goldmedaillen

23.3.1924: Geburtstag von Florian Camathias, einer der weltweit bekanntesten Schweizer Motorradrennfahrer, vornehmlich auf BMW sowie andere Marken

18.5.1924: Erster Anerkennungserfolg beim Bergrennen in Stuttgart (Heslach) durch 3 Klassensiege von Franz Bieber, Rudolf Reich und Rudolf Schleicher

15.6.1924: Franz Bieber erzielt mit einer BMW R 37, 500 ccm solo, Klasse 4, den ersten DM-Titel - und damit auch für BMW - beim Rennen in Schleiz

1929: 95 Jahre

21.1.1929: Geburtstag von Wolfgang Kalauch, Beifahrer bei vielen Seitenwagenfahrern

24.3.1929: Geburtstag von Hans Bartl, erster Privatfahrer auf RS 54 (solo)

24.5.1929: Geburtstag von Helmut Fath, Weltmeister 1960 (und 1967)

19.9.1929: Erste Rekordfahrt von Ernst Henne, auf der Ingolstädter Landstraße bei München, Höchstgeschwindigkeit 216,8, km/h, Motor mit 750 ccm und Kompressor

1934: 90 Jahre

18.1.1934: Geburtstag von Sebastian Nachtmann, besonders als Geländefahrer in den 1960er Jahren erfolgreich und auch auf BMW RS

25.8.1934: Das „Motorrad“-Magazin Nr. 34 zeigt erstmals ein Foto der neuen BMW Telegabel für die Serienproduktion

9.9.1934: Kurt Mansfeld wird deutscher Bergmeister auf seiner 750er BMW. Dazu zählen die Rennen Kesselberg (17.6.1934), Freiburg-Schauinsland (19.8.1934), Feldberg/Taunus (9.9.1934)

30.9.1934: Erstes Hamburger Stadtparkrennen; es fuhren auf BMW die Privatfahrer Ralf Röse (Platz 5), Kurt Mansfeld (Platz 6) in der 1000 ccm Lizenzklasse, sowie F. Schneider (Platz 1) in der 1000 ccm Ausweisklasse. H. Häusler schied wegen Verlust seines Beifahrers im Seitenwagen-Rennen aus

1939: 85 Jahre

21.9.1939: Geburtstag von Siegfried Schauzu, neunmaliger TT-Sieger mit BMW-Gespannen u.v.m.

Josef Stelzer entwickelt aus der Serienmaschine die Rennsportversion BMW R 51 RS, Typ 254, neben der zahmeren Supersport-Version die erste ernstzunehmende käufliche Rennmaschine von BMW für Privatfahrer in Deutschland und weiteren Ländern

1944: 80 Jahre

29.11.1944: Geburtstag von Helmut Dähne, mehrfacher deutscher Meister und weitere internationale Erfolge auf BMW

1949: 75 Jahre

Georg Meier wird zum 4. Mal deutscher Meister in der 500er Soloklasse vor weiteren BMW-Fahrern Walter Zeller, Ludwig Kraus, Ernst Hoske und Georg Eberlein.

Max Klankermeier-Hermann Wolz werden deutsche Meister in der 600er Seitenwagenklasse sowie Josef Müller-Karl Rührschneck in der 1200er Klasse, jeweils auf BMW.

1954: 70 Jahre

Noll-Cron werden nicht nur Weltmeister, sondern auch deutsche Meister durch die Rennen am/in 9.5.1954 Hockenheim, 23.5.1954

Eifelrennen, 18.7.1954 Feldberg, 1.8.1954 Nürnberg und 8.8.1954 Schotten. Am letzten DM-Lauf am 5.9.1954 in Hannover nahmen sie nicht teil (siehe Monza)

Walter Zeller wird deutscher Meister der 500er Soloklasse vor den BMW RS Fahrern Hans Bartl, Hans Meier, Ernst Riedelbauch, Peter Knees und Robert Zeller.

Hockenheim Classics steht kommendes Wochenende auf dem Programm vieler Fahrer und auch Besucher von Motorrad Classic.

550 Starter sind angemeldet https://www.tw-sportsoft.de/DHM_Hockenheim…nehmerliste.php

Die BMW Boxer werden wieder sehr zahlreich verteten sein z.B. in Klasse X bis Baujahr 1978

Die neueren Modelle sind in der Klasse T zu finden mit bekannten Fahrern von der BMW Boxer Trophy:

Rolf von der Weyden T14

Hans Schlotter T34

Kalle Rieber T04

Hajo Vollmer T17

Schaut gerne, wenn Ihr in Hockheim seid, bei mir in Box 25 vorbei.

Es ist vollbracht. Mit der sehr angenehmen Kooperation zwischen dem VFV als Gesamtorganisator und dem BMW Club Mobile Classic haben wir die Sonderausstellung zum Thema "70 Jahre BMW RS" zur großen Freude aller Beteiligten erfolgreich durchgeführt. Insgesamt waren je neun Gespanne und Solomaschinen mit dem Königswellen-Motor zusammengekommen, und zwar aus ganz Deutschland, den Niederlanden, Frankreich und Großbritannien. Die weiteste Anreise hatte ein Freund aus den USA. Am Sonderlauf nahmen sechs Solo-RS teil. Vier der Gespanne hatten eine nachweisliche GP-Geschichte. Dieter Busch krönte mit seinem Besuch die Ausstellung und war wie immer gefragter und auskunftsfreudiger Gesprächspartner.

Bilder hat Peter bereits in die Galerie gesetzt.

Denjenigen Gästen, Zeitzeugen und Experten, die aus gesundheitlichen Gründen ihre Teilnahme absagen mussten, wünschen wir auf diesem Wege gute Besserung und alles Gute!

Vielen Dank an den VFV, die Teilnehmer, Gäste und Besucher!