Lothar John †

Am 14.03.2025 ist unser lieber Freund Lothar John im Alter von 91 Jahren gestorben.
Er war einer der ganz großen deutschen Motorradrennfahrer und einer der nettesten Menschen, die wir je im Fahrerlager getroffen haben. Jetzt wird er mit seinen vielen tollen Geschichten seine Zuhörer im Himmel unterhalten.

Lothar, wir werden dich nicht vergessen.
Peter und Sieglinde





Lothar John - Historie

So bleibt er in unserer Erinnerung.

Würdigung von Bruder Manfred John

Lothar John – ein erfülltes Rennfahrerleben
Ein weiteres Mitglied der alten Garde der Rennfahrer ist von uns gegangen. Im Alter von 91 Jahren starb am Freitag, den 14.3.2025 Lothar John an Herzversagen. Seine bildhaften Erzählungen, die zahlreichen Anekdoten aus dem über 20 Jahre langen Rennfahrerleben, seine Hilfsbereitschaft haben ihn nicht nur in Rennfahrerkreisen, sondern auch in seinem privaten Umfeld so beliebt gemacht.

Er war der älteste von 3 Brüdern einer Motorrad verrückten Familie. Aber er war vorbelastet. Sein Vater Willi nahm schon vor dem Krieg an Rennen und Zuverlässigkeitsfahrten in der alten Heimat Breslau teil.
Der Krieg mit Flucht verschlug die Familie nach Schriesheim, ganz in der Nähe von Heidelberg.
Dort lernte er Helmut Fath, den begnadeten Techniker und Seitenwagen-Weltmeister kennen, der im Nachbardorf Ursenbach wohnte. Das war sicherlich ein Schlüsselerlebnis für seine spätere Rennfahrerlaufbahn. Unvergessen ist die Schilderung mit dem Erlebnis seines ersten Rennens 1952 in Buchen im Odenwald, die auf YouTube verewigt ist.

Im Vergleich zur heutigen Epoche begann seine erfolgreichste Zeit als Rennfahrer erst im reiferen Alter mit fast 30 Jahren. Obwohl er schon 1961 mit Platz 6 seinen ersten Punkt in der Weltmeisterschaft auf dem Hockenheimring in der Halbliterklasse sammelte, stellte sich der sportliche Höhepunkt erst Ende der 60er Jahre ein. Zweifacher deutscher Meister und Vizemeister in den mittleren Hubraumklassen 250 cm³ und 350 cm³, Weltmeisterschaftspunkte in den Klassen von 125 cm³ bis 500 cm³, Platz 9 in der WM-Abschlusstabelle 1969, kennzeichneten die fahrerischen Qualitäten. Zweifelsohne war der Höhepunkt der 2. Platz hinter dem späteren Weltmeister Kent Andersson in der 250er Klasse beim Großen Preis von Deutschland in Hockenheim 1969.
Und selbst in der 50 cm³ Klasse wagte er in Spa-Francorchamps einen Gaststart auf einer Suzuki, die ihm sein Freund Hans-Georg Anscheidt geliehen hatte. Überhaupt war er einer der wenigen Fahrer, die schnell mit den verschiedensten Rennmotorrädern zurechtkam. Begonnen hat alles mit einer BMW in der Halbliterklasse. Zunächst fuhr er mit einer getunten BMW in der Ausweisklasse die notwendigen Siege und Punkte für den Aufstieg in die internationale Lizenzklasse zusammen. Dann folgte 1960 der Umstieg auf die RS 54, die legendäre Produktions-Rennmaschine des bayerischen Herstellers.

Doch bald erwies sich die BMW als nicht mehr konkurrenzfähig. Eine Norton Manx 500 kam ins Haus.
Danach liest sich die Auflistung der Rennmaschinen wie das „Who is who“ der Rennmotorrad-Hersteller: Bultaco TSS 125, TSS 250, Honda CR 93, Suzuki TR 250, MZ 125, Yamaha TA 125, TD 2, TR2, TD3 und zum Abschluss wieder eine Suzuki TR 500. Die Umstellung von den einstmals erfolgreichen Viertaktern auf die schnelleren Zweitakter machten ihm keine Mühe.

Am 17. September 1933 in Breslau geboren, schaffte er den Spagat, den Beruf im elterlichen Transportunternehmen als LKW-Fahrer und Rennfahrer mit 15 bis 20 Rennen im Jahr unter einen Hut zu bringen. Dazwischen noch die Rennmaschinen auf dem höchsten Stand zu halten und mit den doch
bescheidenen finanziellen Mitteln die Rennerei zu bestreiten. Jahrelang diente ein hoffnungslos überladener 30 PS-Volkswagen-Bulli als Transportfahrzeug und Wohnmobil gleichermaßen mit äußerst bescheidenem Komfort. Aber das passte zur damaligen Zeit des Continental Circus.
Mit dem Tross der unzähligen Privatfahrer mit gleichen bescheidenen Mitteln aus allen europäischen und vorwiegend englischsprachigen Ländern, zog die Karawane von Rennen zu Rennen, die damals fast ausschließlich als Straßenrennen in den europäischen Städten stattfanden. Denn permanente
Rennstrecken im heutigen Sinne gab es nur ganz wenige. Es war auch die Zeit, in der Lothar viele seiner Rennfahrerfreunde verunglücken sah. Er blieb glücklicherweise von schlimmen Verletzungen verschont, was er immer betonte.

Auch wenn es schwer fällt von ihm Abschied zu nehmen. Mit 91 Jahren hatte er ein erfülltes, spannungsreichen Leben. Jetzt hat sich die Zielflagge gesenkt. Dein Lachen werden wir vermissen, aber deine Geschichten bleiben uns erhalten. Daran erinnern wir uns gerne.

Lothar war für uns junge Rennfahrer immer ein gefragter Mann, ebenso sein Mechaniker Schorsch.
Seine Art, die Story zu erzählen: einmalig. Seine Frau Dagmar sagte mir einmal, dass Lothar immer gut drauf war. Also eine Frohnatur.

Lothar ruhe in Frieden

Schweikardt Gottlob

Deutschland

Schwäbische Alb

Die Beisetzung von Lothar John findet am Freitag, den 4.4.2025 um 12:00 Uhr auf dem Friedhof in Schriesheim statt.
Für Freunde und Bekannte von Lothar findet im Kreis der Familienangehörigen nach der Urnenbeisetzung ab ca. 13.30 im Nebensaal Gasthof "Zum Goldenen Hirsch", Heidelbergerstraße 3, 69198 Schriesheim ein gemeinsamer Trauerkaffee statt.

Abschied von einem großen Motorradsportler und liebenswerten, positiven Menschen.