Posts by Peter F.

Bernd Bouillon Racing

Das letzte verbliebene Flugplatzrennen für Motorräder in Deutschland.
Während bis in die späten 80er Jahren in Ermangelung von permanenten Strecken auf Militär- und Zivilflugplätzen gefahren wurde, hat sich das Renngeschehen auf die Motorsportanlagen verlagert.
Einzig Walldürn ist übrig geblieben, bringt es doch den Rennsport direkt zum Besucher.

Infos: https://klassik-motorsport.com

Pressemeldung:

Nun hat es auch Polo erwischt: Der Motorradzubehöranbieter hat gestern beim Amtsgericht Mönchengladbach ein Eigenverwaltungsverfahren beantragt. Ziel ist die geordnete Fortführung des Geschäftsbetriebs unter dem Schutz des Insolvenzrechts und die Sanierung des Unternehmens, teilte das Unternehmen mit.

Der operative Geschäftsbetrieb läuft im vorläufigen Verfahren am Standort in Jüchen und in allen Filialen und Stores regulär weiter. Auch die Löhne und Gehälter der rund 700 Mitarbeiter in Deutschland sind über das Insolvenzgeld bis einschließlich Januar 2026 gesichert, heißt es weiter.

Als Grund nennt die Polo Motorrad und Sportswear GmbH „die derzeitige angespannte gesamtwirtschaftliche Situation“. Trotz einer guten Umsatzentwicklung in diesem Jahr sorge die branchenweite Kaufzurückhaltung vieler Kunden für einen erhöhten Druck auf die Liquidität. Die Polo-Standorte und -Gesellschaften in der Schweiz und Österreich bleiben vom Verfahren zunächst unberührt.

Der Motorradmarkt in Deutschland liegt in diesem Jahr ein Viertel und etwa 50.000 Fahrzeuge hinter den Neuzulassungen des Vorjahres zurück. (aum)

Pressemeldung:

Spektakuläre Motorrad-Sammlung kommt zur Auktion am 28./29. November 2025 in Ladenburg

Über 200 Lots mit historischen Rennsport-Motorrädern, Ersatzteilen und Memorabilien

Motorsport-Fans dürfen sich auf ein außergewöhnliches Highlight freuen: Eine der faszinierendsten privaten Motorrad-Sammlungen mit mehr als 200 Lots wird versteigert. Neben raren Ersatzteilen und einzigartigen Memorabilien umfasst die Auktion zahlreiche historische Rennsport-Motorräder, die Motorsportgeschichte geschrieben haben.

Unter den herausragenden Exponaten befinden sich unter anderem:

– No.: 501 - MONDIAL 1953, Mondial 175cc Monoalbero Rennmotorrad, Rahmennummer: nicht auffindbar, Motornummer: 1154.In den frühen 1950er-Jahren, gewann die 175-ccm-Klasse in Kontinentaleuropa zunehmend an Bedeutung. Mondial reagierte darauf, indem der bewährte 125-ccm-Einzylinder vergrößert und für mehr Leistung ausgelegt wurde.

- 504 - TRIUMPH Triumph Green Legend Scrambler by FCR Original Customs, ursprünglich Triumph Bonneville Baujahr 2016, Umbau auf 60er Jahre Scrambler-Look durch FCR, 1500km gelaufen und aus zweiter Hand, TÜV Zulassung bis 06/2026, Umbauten eingetragen, neuwertiger Zustand.

– No.: 507 - MONDIAL 1951, Mondial 125ccm Bialbero Rennmotorrad, Rahmennummer: 003, Motornummer: 003.Nach einer vielversprechenden Debütsaison im Jahr 1948, in der Werksfahrer Nello Pagani das nationale Senior-Meisterschaftsrennen in Monza gewann, wurde Mondials 125-ccm-Rennmaschine für 1949 weiterentwickelt – und Pagani sicherte dem Werk prompt seinen ersten Weltmeistertitel.

–No.: 520 - MOTO GUZZI 1957, Moto Guzzi 500 ccm Rennmotorrad, Zulassung: nicht registriert, Rahmennummer: 10933, Motornummer: nicht auffindbar.Dieses herausragende Rennmotorrad verkörpert die legendäre „Flat Single“-Tradition von Moto Guzzi, deren Ursprung auf Carlo Guzzis Prototyp von 1919 zurückgeht.

– No.: 511 - MONDIAL 1957, Mondial 250cc Bialbero Rennmotorrad, Motornummer: 106.Das Unternehmen Mondial, 1929 in Bologna zur Herstellung von Nutzfahrzeugen gegründet, wandte sich ab 1948 dem Motorradbau zu. Unter der Leitung des Ingenieurs Alfonso Drusiani entstanden kleine Viertaktmaschinen, die darauf abzielten, Marken wie MV Agusta und Morini im Rennsport herauszufordern.

Viele der Maschinen sind nicht nur technische Meisterwerke, sondern auch Zeuge einer Ära, in der Pioniere des Motorsports die Rennstrecken Europas prägten.
Originale Ersatzteile, Zubehör und Erinnerungsstücke runden die Sammlung ab und machen sie für Sammler, Museen und Enthusiasten gleichermaßen attraktiv.
„Diese Kollektion vereint authentische Zeitzeugen des Motorrad-Rennsports, wie man sie in dieser Vielfalt nur selten findet. Jede Maschine erzählt eine Geschichte – von Innovation, Geschwindigkeit und legendären Rennfahrern“, erklärt Marcel Seidel Auktionator und Inhaber.

Die Auktion eröffnet die Möglichkeit, außergewöhnliche Fahrzeuge und originale Stücke Motorsportgeschichte zu erwerben – viele davon mit prominenter Provenienz.

Alle Motorräder der Auktion

Automobilia Ladenburg

Weitere Infos:
Automobilia Ladenburg - Marcel Seidel Auktionen

Die Auktion findet im Automuseum Dr. Carl Benz in Ladenburg, Ilvesheimer Straße 26, statt.

Zum 94. Geburtstag gratulieren wir Jim Redman MBE nachträglich herzlich!

Jim Redman (geb. am 8. 11. 1931 in London) zählt zu den erfolgreichsten Motorradrennfahrern der 1960er Jahre.
Als Werksfahrer für Honda prägte er die goldene Ära des Grand-Prix-Rennsports.

Zwischen 1962 und 1965 gewann Redman sechs Weltmeistertitel in den Klassen 250 cm³ und 350 cm³.
Mit den technisch hoch entwickelten Honda-Rennmaschinen RC163 und RC164 dominierte er die Konkurrenz und trug entscheidend zum internationalen Erfolg der Marke bei.





Jim Redman bei der "Auto Moto d`Epoca" 2025 in Bologna (Fotos: Stefan Knittel)

6 Times World Champion Jim Redman 
(Story von Winni Scheibe aus dem Jahr 1997)

Pressemeldung:

Moto Morini Kanguro 300 - Das Känguru hüpft bald wieder!



Nach der 3 1/2 belebt Moto Morini mit der Kanguro eine weitere alte Modellbezeichnung wieder. Hinter der Enduro steckt diesmal ein 300 Kubikzentimeter großer 34-PS-Motor (25 kW), der seine Höchstleistung bei 9000 Umdrehungen abgibt. Das maximale Drehmoment beträgt 27 Newtonmeter, die 500 Touren vorher anliegen. Drehzahl ist also gefordert. Dafür hegt die Moto Morini Kanguro 300 ernste Offroad-Absichten. Jeweils 25 Zentimeter Federweg und eine Bodenfreiheit von üppigen 28 Zentimetern laden zum Hüpfen ein. Das 21 Zoll große Vorderrad paart Morini mit einem 18-Zöller hinten.

Das Trockengewicht liegt bei 145 Kilogramm, die Sitzhöhe beträgt 88 Zentimeter und der Tank fasst 14 Liter. Das ABS ist abschaltbar. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 130 km/h angegeben. Neben der Standardversion gibt es die acht Kilo schwerere Rally, die unter anderem über eine Windschutzscheibe und einen heruntergezogenen Kotflügel verfügt.

Die Markteinführung ist für die zweite Hälfte nächsten Jahres vorgesehen. (aum)

• Termin: Samstag, 15. November 2025, und Sonntag, 16. November 2025.
• Ort: Turn- und Festhalle, Hauptstraße 89, 76831 Heuchelheim-Klingen.
  
  
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Hallo Andi,
kannst du noch die Geschichte von Karl Fluhrers Aermacchi erzahlen? Die ist wirklich gut.

Fahrer, Maschine, Rennstrecke, Jahr?

Mitgliedervotum sichert Zukunft des Schottenring-Grand-Prix

Schotten. Der Schottenring-Grand-Prix geht weiter: Die Mitglieder des Motorsportclubs Rund um Schotten (MSC) haben sich einstimmig für die Fortführung des traditionsreichen Rennens ausgesprochen. Damit steht fest: Auch 2026 wird der 36. Internationale ADAC/VFV Schottenring Historic Grand-Prix stattfinden – eines der größten Motorsportereignisse Hessens und die bedeutendste Veranstaltung der Stadt Schotten.

Rund 60 Vereinsmitglieder nahmen im Clubheim Englerhaus an der außerordentlichen Versammlung teil, weitere rund zehn Mitglieder verfolgten die Sitzung online. Das eindeutige Votum beendet eine rund siebenmonatige Phase der Unsicherheit über die Zukunft der Veranstaltung.

Bereits im März hatte der Vereinsvorsitzende Wolfgang Wagner bei der ordentlichen Mitgliederversammlung erstmals öffentlich über ein mögliches Ende des Grand-Prix gesprochen – auch bei der Jubiläumsfeier zum 100-jährigen Bestehen des MSC Schotten im Juni war das Thema präsent. Hintergrund waren steigende Kosten und sinkende Einnahmen durch rückläufiges Zuschauer- und Sponsoreninteresse.

„Wir wollten diese weitreichende Entscheidung gemeinsam treffen und haben deshalb die Mitglieder befragt“, betonte Wagner.

Der Erfolg der diesjährigen Veranstaltung, die am dritten Augustwochenende mehr als 5000 Besucherinnen und Besucher anzog, dürfte die Entscheidung zugunsten einer Fortsetzung maßgeblich beeinflusst haben. Mit dem klaren Votum der Mitglieder kann die Planung für den Schottenring-Grand-Prix 2026 nun beginnen.

Pressemeldung:

Die österreichische KSR Group übernimmt zum 1. November den Vertrieb von BSA in Deutschland, Österreich und Griechenland. Neben der zuletzt über Peugeot Motocycles angebotenen Gold Star 650 und der Scrambler 650 mit 45 PS (33 kW) und Ein-Zylinder-Motor gehört dazu auch die neue Bantam 350 mit 334 Kubikzentimetern Hubraum und 29 PS (21 kW).

Hinter der einst britischen Traditonsmarke steht inzwischen die Firma Classic Legends, die ebenso zum indischen Mahindra-Konzern gehört wie Peugeot Motocycles, und unter anderem auch die tschechische Marke Jawa wiederbelebt hat. (aum)



Photo: Autoren-Union Mobilität/Classic Legends

Servus,

hier sind alte Österreich- Rennberichte und viele Fotos davon zu finden.

Inhaltsverzeichnis_1 « Benzins Motorradseiten

Mit besten Grüßen aus Österreich

Fredi Pech

Pressemeldung:

Es war wieder ein unvergessliches Wochenende auf der Classic Motorcycle Mechanics Show, gesponsert von Carole Nash, und was für eine Show das war! In diesem Jahr waren die Motorradlegenden Wayne Gardner, der an diesem Wochenende seinen Geburtstag mit uns feierte, und Roger Marshall zu Gast, die beide ihre unglaublichen Geschichten zum Vergnügen der zahlreichen Besucher erzählten.

Das Messegelände war von Anfang bis Ende voller Energie, und Tausende von Enthusiasten erkundeten die Hallen, die mit beeindruckenden Maschinen gefüllt waren, darunter eine Seeley Matchless G50 von 1994 und eine CZ 25B von 1938 sowie andere seltene Fundstücke. Wie immer waren die Leidenschaft und Kreativität unserer Motorradclubs unübertroffen, was die Bewertung zu keiner leichten Aufgabe machte.

Der Kettle Club gewann mit einer kreativen und stilvollen Ausstellung den Preis für den besten Clubstand
2025 und löste damit den Gewinner von 2024, den International Laverda Owners Club, ab. Der begehrte Preis für den besten Handelsstand ging an Roadskin, ein britisches Label, das sich auf Schutzbekleidung für Motorradfahrer spezialisiert hat. Roadskin ist bekannt für moderne Bikerbekleidung, die den ganzen Tag über getragen werden kann, und bot hochwertige Jeans, T-Shirts, Hoodies und mehr an, die Stil, Komfort und Sicherheit vereinen.

Die höchste Auszeichnung, „Best in Show”, ging an Paul Cann für seine atemberaubende 1967er Kawasaki A7 Avenger, eine wunderschön restaurierte Maschine, die die Besucher in ihren Bann zog und den Geist der Veranstaltung perfekt verkörperte.

Bei der Bonhams-Auktion wurde die Honda VFR750R RC30 von Joey Dunlop OBE MBE, Siegerin der Isle of Man TT Formula 1 und Senior TT 1988, für 132.250 £ verkauft, während ihre Partnerin, die Honda RVF750 RC45 von Joey Dunlop OBE MBE, Siegerin des Ulster Grand Prix 1999, für 92.000 £ den Besitzer wechselte. Insgesamt wurden 270 außergewöhnliche Maschinen versteigert, wobei beeindruckende 98 % der Lose verkauft wurden.

Wie immer war Stafford der Ort für alles, was mit klassischem Motorradfahren zu tun hat, wo Weltmeister auf Weltpremieren treffen und Erinnerungen fürs Leben geschaffen werden.
Veranstaltungsplaner Nick Mowbray sagte: „Was für ein fantastisches Wochenende. Die Atmosphäre war wie immer elektrisierend und es war unglaublich, die Veranstaltung mit zwei wahren Legenden des Motorradsports, Wayne Gardner und Roger Marshall, zu teilen. Waynes Geburtstag mit ihm zu feiern und seine neue E-Bike-Marke Gardner 87 auf der Messe zu sehen, machte das Ereignis noch besonderer.“

Roigheim, den 10. Oktober 2025.

Neue Wissens-Plattform „http://gespann-lexikon.de“ verbindet Motorradfahrer.
Ein Online-Nachschlagewerk zu Gespann-Technik, Beiwagen und Umbauten.

Für Motorrad-Fans mit Gespann-Ambitionen startet eine neue, umfassende Onlineplattform:
„http://gespann-lexikon.de“. Die Seite richtet sich an Motorradfahrer, die sich für Technik, Beiwagen, Umbauten und Geschichte rund um Motorrad-Gespanne interessieren.

Was ist das Gespann-Lexikon?
„http://gespann-lexikon.de“ ist eine Wissens- und Informations-Website, die:

• generell über Motorrad-Gespanne informiert,
• Entwicklungen für Motorräder mit Beiwagen dokumentiert,
• technische Informationen zu Umbauten, Beiwagenmodellen und Sicherheit bietet,
• als Nachschlagewerk und zur Inspiration dient,
• Gespann-Hersteller, -Assembler und -Importeure vorstellt,
• die Leistungen der Konstrukteure, Erfinder und Tüftler vor dem Vergessen bewahrt.

Warum das Gespann-Lexikon wichtig für die Szene ist
Die Welt der Gespanne ist eine Nische für leidenschaftliche Enthusiasten: Motorräder mit Beiwagen haben über die Szene hinaus ein unvergleichlich gutes Image. Mit der besonderen Faszination geht auch eine große Verbundenheit einher. Bislang fehlte ein zentraler Ort, an dem das Wissen online und leicht zugänglich verfügbar ist.
Das Gespann-Lexikon bietet gebündelte Informationen und deckt alle Aspekte ab – ideal auch für Neueinsteiger, die sich erst einmal orientieren wollen. Dabei gehören zu diesen Neueinsteigern auch Motorradfahrer, die seit Jahrzehnten Zweirad fahren, und auch bei einer körperlichen Einschränkung das Motorradfahren weiterhin genießen können.

Zielgruppen & Mehrwert
• Gespannfahrer: Aktuelle Tipps zu Technik, Umbaufirmen und Zubehör.
• Hersteller & Dienstleister: Vorstellung ihrer Leistungen, Aufbau von Sichtbarkeit.
• Motorrad-Magazine, Veranstalter, Clubs & Organisationen: Verwendung der Einträge nach Rücksprache.
• Technik-Interessierte: Umfassende Informationen zu den besonderen Aspekten bei Motorrädern mit Beiwagen.
• Einsteiger: Orientierungswissen über Sicherheit, Auswahl von Beiwagen, gesetzliche Vorgaben und vom Solomotorrad abweichende Fahrtechnik. Einladung zur Zusammenarbeit

Wir laden Gespann-Hersteller, Motorrad-Branchenmedien und Gespann-Enthusiasten ein:
• Einträge beizusteuern und zu ergänzen.
• Partner zu werden für Inhalte oder Cross-Promotion, um die Plattform weiter auszubauen und das Angebot von derzeit 1035 Einträgen zu erweitern und zu vervollständigen.

Konzept
Das Gespann-Lexikon ist und bleibt ein frei zugängliches, ideelles Projekt ohne Absicht auf Gewinnerzielung. Interessierte sind eingeladen sich an der Sammlung von Informationen über Motorrädern mit Beiwagen zu beteiligen.

Kontakt & Link
Für Rückfragen und Kooperationen:
Bernhard Götz
Ahornweg 4
74255 Roigheim
Gespann-Lexikon
gespann-lexikon@t-online.de
Besuchen Sie uns online unter http://gespann-lexikon.de
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Ein Servus aus dem tiefen Süden.
Ich war auf dem Elsaß GP in Boesenbiesen, wieder mit dem Team Weber und habe wieder einen Film gemacht.
Der darf gerne auf der Website verlinkt werden, ich denke der eine oder andere ist interessiert.
Ich habe für das Video von Schleitz über 11.000 Zuschauen aus aller Welt bekommen, für meinen kleinen Kanal gigantisch.
Danke auch fürs verlinken.

Viele Grüße
Ralf Weber

Grand Prix du Ried 2025

Grand Prix du Ried 2025"Elsaß Grand Prix"Classic Racing BoesenbiesenFilm von Ralfi-Film

youtu.be

Die Anzeige ist zur Sicherheit deaktiviert. Wenn die Anzeigenbilder von einer anderen Seite sind, ist es immer unklar.
Er bietet aber auch auf anderen Seiten Fahrzeuge an:

Kreidler F-Karts 170

Biete Euch 3 F-Karts 170 an..... Die Fahrzeuge sind im guten allgemein Zustand.... wurden immer gepflegt und regelmäßig Ölwechsel gemacht. Ein Kart…

www.motorsportmarkt.de

Katja W. & Andreas B. melden diesen Vorgang:

wir haben über Ihr Portal eine Suchanfrage gestellt (Sitzbank für eine Ducati Mark 3 Desmo). Darauf bekamen wir ein Angebot von einem sog. Herrn "Muller flick" für genau diesen Artikel, auf Nachfrage mit Foto. Die Bank war auf einer restaurierten Ducati montiert. Über den Preis war man sich schnell einig: 210,- € inkl. Versand erschien uns realistisch. Es folgte ein langer Dialog per e-mail, u.a. mit der Frage, ob er die Bank von dem Motorrad abmontieren würde, mit der Antwort, dass er das Motorrad in Teilen verkaufen würde. Zu unserer Sicherheit baten wir um ein Foto seines Personalausweises, welches uns postwendend geschickt wurde.

Wir überwiesen. Nun begann die Hinhaltetaktik des Verkäufers, bis hin zur Nachforderung von 100,- € für zusätzliche Versandkosten, trotz anderer Vereinbarung. Inzwischen war uns klar, dass wir einem Betrug aufgelaufen sein müssen. Die Bestätigung fanden wir nach Recherche im Internet, indem genau das Foto abgebildet war, dass er uns geschickt hatte.

Im Vorfeld erhielten wir noch ein Angebot von einer Frau "Ute Dahling", übrigens mit dem selben Wortlaut in ihrer Mail, als auch über den gleichen e-mail-Server. Es scheint wohl so zu sein, dass wir einer Gruppe von Betrügern aufgelaufen sind. Sie verfolgen offensichtlich die Masche, Suchanzeigen zu durchstöbern, Bilder aus dem Internet mit dem jeweils gesuchten Artikel zu kopieren und dieses den Suchenden anzubieten, ohne dass der Artikel existiert.

"Ute Dahling" schrieb unter "dg2mhzutedahling@gmail.com". Der andere, "Muller flick" unter "mullerflick@gmail.com".

Er gab an, in Polen zu leben (verbunden mit irgendeiner Lebensgeschichte), daher konnten wir die Sitzbank nicht anschauen. Die Adresse habe ich im Internet gesucht und gefunden. Auch die Bankverbindung schien plausibel.

Wir möchten hiermit die gesamte ehrliche Classic-Gemeinde ausdrücklich vor dieser Vorgehensweise warnen.

Pressemeldung:

Sidecar Festival Oschersleben 2025

Im vergangenen Jahr wurde Geschichte geschrieben: Über 200 Sidecars verwandelten das Festival in ein echtes Spektakel. 🏁
Auch 2025 dürfen sich Fans wieder auf ein erstklassiges Programm freuen – allen voran mit einem Lauf der FIM Seitenwagen-Weltmeisterschaft, der Königsklasse des Sports. Dazu kommen die mitreißende Classic Demo, die Sidecar Trophy, der traditionsreiche Camathias Cup und der Northern Sidecar Cup.

Ein ganz besonderes Highlight: Mehr als 95 historische Gespanne – darunter echte Raritäten aus den 1960er-Jahren – stehen bereit, um bei den Demo-Fahrten Nostalgie pur auf die Strecke zu bringen und die Zuschauer in ihren Bann zu ziehen.

Und wer einmal die unglaubliche Dynamik der Beifahrerinnen und Beifahrer direkt an der Strecke erlebt hat, weiß: Diese Intensität gibt es nur in der Motorsport Arena Oschersleben! 🤩

Wir wünschen packende Duelle, großartige Emotionen und unvergessliche Momente bei diesem Festival, das längst Kultstatus erreicht hat!

Zeitplan Sidecar Festival

Freitag, 03.10.2025
12:00-12:20 Freies Training Classic Demo 1
12:25-12:45 Freies Training Classic Demo 2
12:50-13:10 Freies Training Classic Demo 3
13:35-14:05 Freies Training Seitenwagen-WM
14:15-14:35 Freies Training Sidecar-Trophy
14:45-15:05 Freies Training Camathias Cup
15:15-15:35 Freies Training Northern Sidecar Cup
15:45-16:05 Freies Training Classic Demo 1
16:10-16:30 Freies Training Classic Demo 2
16:35-16:55 Freies Training Classic Demo 3
17:05-17:25 Freies Training Seitenwagen-WM

Samstag, 04.10.2025
09:00-09:30 Q1 Sidecar-Trophy
09.40-10:00 Q1 Camathias Cup
10:15-10:45 Qualifying Seitenwagen-WM
10:55-11:15 Q1 Northern Sidecar Cup
11:25-11:45 Freies Training Classic Demo 1
11:50-12:10 Freies Training Classic Demo 2
12:10-12:40 Mittagspause
12:40-13:00 Freies Training Classic Demo 3
13:05-13:35 Q2 Sidecar-Trophy
13:45-14:05 Q2 Camathias Cup
14:15-14:35 Q2 Northern Sidecar Cup
14:45-15:05 Freies Training Classic Demo 1
15:10-15:30 Freies Training Classic Demo 2
15:35-15:55 Freies Training Classic Demo 3
16:15-16:55 Sprintrennen Seitenwagen-WM
17:00-17:25 Rennen 1 Sidecar-Trophy
17:25-17:55 Taxifahrten

Sonntag, 05.10.2025
09:00-09:30 Rennen Sidecar-Trophy
09:40-09:55 Warm-up Seitenwagen-WM
10:00-10:35 Rennen 1 Camathias Cup
10:45-11:10 Rennen 1 Northern Sidecar Cup
11:15-11:35 Freies Training Classic Demo 1
11:40-12:00 Freies Training Classic Demo 2
12:00-12:30 Mittagspause
12:30-12:50 Freies Training Classic Demo 3
13:00-13:30 Rennen 3 Sidecar-Trophy
13:30-14:00 Taxifahrten
14:20-15:20 Rennen Seitenwagen-WM
15:25-16:00 Rennen 2 Camathias Cup
16:05-16:30 Rennen 2 Northern Sidecar Cup