Bitte nicht verpassen !
Wenn es sich für die Veranstaltern lohnt wird es jährlich möglich sein diese Veranstaltung durch zu führen.
Fahren auf eine richtige Rennstrecke mit nur classic Rennmaschinen, 175 euro.
7 (kleine,zirka 12-16 Fahrern) Fahrgruppen. Besser geht nicht.
Mehr info: http://www.classic50racing.com oder http://www.rijdendmotorsportmuseum.nl
Am 21. Februar von 10:00-15:00 gibt es wieder Rennsportteilemarkt in Grolloo bei Assen.
Nicht gross ,aber sehr gut sortiert, vor allem 50ccm und zweitakter wie Yamaha.
Eintritt frei.
In Restaurant/Café/Saal Hofsteenge ,sehr einfach zu finden. Die "Gehaktballen" sind empfehlenswert.
Mehr auf http://www.classic50racing.com
Ein Zusammenarbeit der beide Niederländische Vereine Golden 50 Racers und Rijdend Motorsport Museum.
Veranstaltung mit (Demo)rennen Classic Rennmaschinen in verschiedene Klassen.
Kleine Teilemarkt, Exposition, Treffen für Markenclubs.
Ein Tag Rennsport erleben auf die permanente Rennstrecke in Meppen, Deutschland.
(Fahren mit Klassik Rennmaschine ist ohne Lizenz möglich. 175 euro)
Mehr info auf http://www.classic50racing.com oder http://www.rijdendmotorsportmuseum.nl
Am 15-16 September veranstaltet Golden 50 Racers wieder die Grobnik 50cc Revival auf die schöne ehem. GP Strecke in Grobnik bei Rijeka, Kroatien.
3x training und 2 Rennen für 200 euro. Lizenzfrei.
Zugelassen sind 50cc Rennmaschinen Classic und Modern sowie ein begrenzte Stückzahl 80/125ccm Maschinen.
Ziel ist zusammen Spass haben auf diese richtig tolle Rennstrecke, was schon über 10 Jahre sehr gut gelingt als Gastgruppe bei Grab the Flag.
Die Nennung ist ab jetzt möglich. Siehe http://www.classic50racing.com unter 50cc GP Revival Grobnik - entry. Mehr info: Martin Stehouwer, email: stehouwer at emot punkt nl
Am 2. Juni wird auf die 2,6km lange Rundkurs von Meppen ein Trackday / Treffen organisiert mit Schwerpunkt 50ccm Rennsport.
Bei genügend Teilname wird auch ein Fahrgruppe Rennmaschinen 80ccm (Krauser, HuVo, usw..) und 125 (Honda NF4, MBA, usw) gebildet.
Mehr info gibt es auf http://www.classic50racing.com oder per email: stehouwer@emot.nl
2 juni 2024
Ein Tag lang nur 50cc Rennsport.
Schnelle Mopeds, Classic Rennmaschinen, Freetech und Cuprennern.
Ausstellung und Fahren.
Racepark Meppen, Deutschland. (Bei Emmen) 2,6km lange Rennstrecke.
Eintritt frei.
Fahren: (4x) 150 euro.
Mehr info auf http://www.classic50racing.com
Organisator: Golden 50 Racers
Habe durch zufall diese sehr besondere Räder bekommen.
Speichen aud Alublech ,Felge aus Carbon/Kohlefaser 18".
Wer hat das gebaut ,wo stammen die her ??
Waren bei einige 80ccm Rennmachinen Teile mit dabei.
Sind auch vom Mass her passend als 80er Räder.
Who knows more about these special wheels with aluminium sheet spokes and a carbonfibre rim ?
They are 18" and possibly used in a 80cc racing bike.
Mit 2 sehr schöne Tagen Rennsport auf die klassische Rennstrecke von Rijeka (Grobnik) in Kroatien kam auch diese Saison Classic 50 Eurocup zu Ende.
Das ist zwar eine sehr weite Reise ,aber das was uns da erwartete entschädet schon vieles.
Gleiche Erfahrung gab es übrigens auch (wieder) im Polnischen Poznan.
In Holland würde 2 Mal gefahren ,auf die Naturrennstrecke von Hengelo ,und auf die TT Rennstrecke in Assen.
Und in Dänemark waren wir auch ,auf die nette Rennstrecke von Padborg.
Leider war ein Rennstrecke in Deutschland nicht möglich in 2014. Das wird voraussichtlich in 2015 anders gemacht.
2014 war das Jahr von Willem Heykoop.
Er hat alle Rennen gewonnen ,war also einsame Spitze.
2013 Meister Thomas Müller und Bert Smit haben unter einander um Platz 2 gekämpft.
Anbei noch die Resultate:
Es gibt ein Streichresultat über 2 Rennläufe.
Interessant ist das sich damit gar nichts and die Endwertung ändert.
Groeten,
Martijn Stehouwer
Sekretär SC50RR Classic 50 Eurocup.
" Bis auf die Rennsportabteilungen der Ostzeit konnten die eigentlich auch nichts "
Ich war mal im Augustusburger Motorraddepot.
Da stehen die ganze Prototypen die MZ gebaut hat.
Fazit....die konnten doch was ,aber würden von Oben gebremst.
Ich im EMOT-Werkstatt...
Dann besser schick mir mal email.
Denn es gibt verschiedene Versionen (Lichtleistung ,volt)
mailadresse leicht zu finden . https://wbb.classic-motorrad.de/www.emotracing.com
Diameter 97,5mm (Siehe File im vorherige Antwort)
Höhe 30,7mm (Das war nicht im File drin)
Also ,genau richtig... 
Display MoreBesten Dank für die Antworten resp. Diskussion.
Ich suche wirklich nach einer Lösung für eine Schönwetter Triton.
Die leider nicht viel Platz hat für eine "alte" Lichtmaschine.Ich poste mal ein Bild der Situation.
Was meint ihr?
Also ,dort wo jetzt die Buchse den Totraum zwischen Kettenritzel und Mutter ausgleicht könnte auch ein Rotor von so ein Rollerzündung sitzen.
Die Kettenschutzkappe müsstest du neu machen.
Auch damit man keine hässliche Plastikteuile ansehen muss.Habe eine Zeichnung angehängt.
Das ist die einfachste Variante.
Die braucht nicht mal eine Gleichrichter.
Dafür hat er aber nur spärliche 6v 22 Watt ,aber das ist schon genug damit wenigstens was leuchtet.Mehr Luxus und Leistung geht auch.
Fast baugleiche Geräte leisten zB. 12V 50W.
Da mus man dann aber mit Gleichrichter und Batterie arbeiten.Zündfunke haben beide da ,kan man aber sein lassen...einfach keine Zündspule anbauen.
Das stimmt.
Die Lucas Lichtmaschine ist sehr viel grösser ,breiter ,schwerer. (Und hat soweit mir bekannt kein integrierte Zündanlage)
Das von mir gezeigte Exemplar ist noch nicht mal das Kleinste ,es gibt vom Hersteller Selettra eine noch viel kleinere ,die zB. an Aprilia Rennmaschinen verwendet wird.
Das ist die neueste Generation von Innenrotor Zündanlagen für tuning Roller und Moped tuning.
Früher waren die immer ohne Lichtmaschine.
Aber da wird jetzt immer öfter ein kleine Generator integriert ,damit wenigstens etwas Licht da ist.
Eine Zündfunke gibt's also auch noch (braucht man aber nicht verwenden)
Die abgebildete Zündanlage lasse ich gerade in Tschechien entwickeln.
Ein reine Generatorausführung ist auch geplant ,wird aber erst nach die Zündvariante entwickelt.
Dein Triton hat noch ein separates Getriebe ?
Da lässt sich vllt. ein kleine Magnetrotor auf das Primärritzel machen und ein Stator im Abdeckung integrieren.
Damit hättest du dann 20-60 watt Lichtleistung 6v oder 12v (je nach Ausführung)
Das abgebildete Teil hat zb. ein Aussendurchmesser von zirka 10cm.
Schöne Geschichte...danke.. 
Übrigens sind 4takter in diese Rennserie erlaubt ,hauptsache 50ccm.
Hier in Holland ist schon ein kleiner Kreis Fahrer die sich vorbereiten für 2014.
Es gibt tuningtips von Guru Jan Thiel über das Forum https://wbb.classic-motorrad.de/www.deraceheldenvanweleer.nl
Und auch auf Facebook ist ein aktive Seite über Freetech 50.
Aber auch in Deutschland wird getüftelt.
Noch ist die abgebildete Motor aus Plastik ,irgendwann wird es aber dasselbe Teil aus Aluminium geben ,und hoffentlich startet er dann auch bei uns...
Einige Bilder vom Freetech 50 Projekt:
EMOT-DMF 50
