ich habe 2024 eine Honda VF 500 F 1984 neu aufgebaut.
Es war alles auseinander gebaut bis zur letzten Schraube.
Ich habe leider nicht an die Überprüfung der Steuerzeiten gedacht vor der Demontage.
Da habe ich mich auf das Deutsche WHB verlassen und da war ich verlassen.
Also haben wir im Internet gesucht und uns ein Englisches WHB besorgt ,das etwas besser beschrieben war wie das Deutsche.
Wir haben nun die Nockenwellen für die Steuerzeiten für den Zylinder 1&3 in der vorgegebenen TR Stellung zusammengebaut, die wir vorher über die Krubelwelle eingestellt haben, wie sie im WHB aus England vorgegeben ist. Die Nockenwellen für die Steuerzeiten für den Zylinder 2&4 haben wir mit der gleichen Einstellung also in der TR Stellung verbaut und die Kettenräder auf die Markierungen laut Buch eingestellt. Für Zylinder 1&3 von links in Fahrtrichtung und beim Zylinder 2&4 von der rechten Seite.
Wir haben also die Kurbelwelle beim Einbau der Nockenwellen für die Steuerzeiten nicht verändert ,so wie es im WHB steht.
Nun die Frage aller Fragen war das so Richtig?
Wir haben schon viele Motoren zusammen gebaut, aber noch kein V Motor, alles ist etwas anders.
Wir sind nur Hobbyschrauber und machen es weil es uns Spaß macht an alten tollen Mopeds zu schrauben und sie wieder zu beleben.
Bei der Überprüfung der Steuerzeiten war alles ok, so wie es sein soll nach WHB.
Das Moped läuft aber leider recht komisch.
Es springt sofort an und nimmt auch Gas im Stand an, wenn ich damit auf der Straße fahre komme ich nur so bis 100 und kann nicht richtig Gas geben als ob der Motor keine Leistung hat im oberen Bereich.
Beim Anhalten an der Ampel geht das Moped aus wenn ich es nicht am Gas halte , beim anfahren kann ich nur mit hohen Gas weiterfahren .
Die Kompression der Zylinder liegen zwischen 11 und 12 bar ,nicht so doll aber es sollte reichen.
Jetzt habe ich den Vergaser wieder im Auge und habe nun das Problem, das die Schwimmerkammern unterschiedliche Werte haben in der Menge.
Vergaser 1 und 3 haben 40 ml Volumen bei einem Schwimmerstand von 6,8 mm und Vergaser 2 und 4 haben 30 ml Volumen bei einem Schwimmerstand auch von 6,8mm.
Die Vergaser sind komplett mit Ultraschall gereinigt worden, neu bedüst neue Ansaugstutzen und Filter.
Kann es sein das wir deswegen Leistungsprobleme habe, ist Sie zu fett oder zu mager?
Wir haben schon graue Haare aber wir wollen es wissen was wir falsch gemacht haben Dankeschön.
Wir würde uns sehr freuen über Eure Hilfe und Antworten .
